Base Aeronaval Almirall Tsar
De Wikipedia, l'enciclopèdia lliure
| Base Aeronaval Almirall Tsar | ||
|---|---|---|
| IATA: REL - OACI: SAVT | ||
| Sumari | ||
| Tipus | Militar | |
| Operador | Armada Argentina | |
| Ciutat | Trelew | |
| Elevació | 43 m / 141 peus (msnm) | |
| Coordenades | #REDIRECCIÓ Plantilla:Fitxa de persona
Mårten Gustaf Mickos , nascut el 6 de novembre de 1962 en Espoo, Finlàndia; és el gerent de MySQL AB. Ha ocupat aquest lloc des de gener de 2001. Mårten és també el cofundador i també gerent de MatchON Sports Ltd. Anteriorment, va ocupar el mateix càrrec en la subsidiària de Sonera, Intellitel Communications Inc, i ha ocupat diferents posicions de màrqueting en Solid Database Information Technology Ltd i altres companyies de programari.[1] Mickos té un Màster en Enginyeria de la Universitat Tecnològica d'Hèlsinki, Finlàndia, i ha estat premiat amb distincions com el Audemars Piguet "Changing Estafis Award: European Entrepreneur of the Year 2006"[2]and the Nokia Foundation Award.,[3]
Referencies
Vegeu tambéEnllaços externs
| |
| Pistes | ||
La Base Aeronaval Almirall Tsar (BAAZ) que comparteix la pista amb l'aeroport del mateix nom (Aeroport Almirall Marco Andrés Tsar) (FAA: REL - IATA: REL - OACI: SAVT), és un aeroport i es troben a 7 km al nord del centre de la ciutat de Trelew, a la Província del Chubut.
És una de les principals Bases Aeronavales del Comando d'Aviació Naval de la Armada Argentina, on es concentren els mitjans d'exploració i vigilància marítima.
En aquesta base va ocórrer en 1972 el afusellament de presoners polítics que es coneix com "massacre de Trelew". La seva adreça postal és Ruta 3 S/N i el seu Codi Postal és (O9100) i les seves coordenades són latitud 43° 12' 35" S i longitud 65° 17' 02" O.
Almirall Marcos Andrés Tsar
El Vicealmirall Marcos Andrés Tsar fundador de l'Aviació Naval, va ser una de les figures més prominents de l'Aviació Naval Argentina; El 29 de novembre de 1956, per Decret-Llei de facto Nº 21578, l'hi va reconèixer com un dels Fundadors de l'Aviació Naval, i anys després, el 21 de gener de 1970, una altra llei de facto, la Nº 18559, li va atorgar el títol de Benemérito de l'Aeronàutica Argentina per haver acreditat mèrits extraordinaris com a forjador de l'Aviació Naval.
Història
Massacre de Trelew
en la matinada del 22 d'agost de 1972, a la Base Aeronaval Almirall Tsar van tenir lloc els fets coneguts com a massacre o afusellaments de Trelew a l'assassinat de diversos membres de diferents organitzacions armades d'esquerra, presos en el penal de Rawson, capturats després d'un intent de fugida i metrallats posteriorment per una partida dirigida pel capità de corbeta Luis Emilio Insulsa. El 15 d'agost a les 18:30 hores es va iniciar un massiu intent de fugida de la presó de Rawson, ciutat cabdal de Chubut, província de la patagonia argentina, en el qual van aconseguir el seu propòsit solament 6 dels 110 reclusos membres de les organitzacions armades irregulars Exèrcit Revolucionari del Poble (ERP), Forces Armades Revolucionàries (FAR) i Montoneros que pensaven escapar.
Aquests dirigents van ser els únics que van poder fugir ràpidament en un automòbil Ford "Falcon" que els esperava, i traslladar-se al aeroport de Trelew per abordar una aeronau comercial BAC 1-11 de l'empresa Austral, prèviament segrestada per un comando guerriller de suport, els integrants del qual viatjaven com a passatgers.
Els altres vehicles de transport que havien d'esperar a la resta d'escapolits no es van fer presents en la porta de la presó a causa d'una confusa interpretació dels senyals preestablerts. No obstant això, un segon grup de 19 evadits va aconseguir arribar pels seus propis mitjans en tres taxis a l'aeroport, però van arribar tard, just en el moment en què l'aeronau desenganxava rumb al veí país de Xile, governat llavors pel socialista Salvador Allèn.
Una patrulla militar sota les ordres del capità de corbeta Luis Emilio Insulsa, segon cap de la Base Aeronaval Almirall Tsar, va conduir als presoners recapturados dins d'una unitat de transport col·lectiu cap a aquesta dependència militar. Davant l'oposició d'aquests i la comanda de ser traslladats de retorn novament a la presó de Rawson, el capità Insulsa va adduir que el nou lloc de reclusió era transitori, doncs dins del penal continuava el motí i no estaven donades les condicions de seguretat.
Aquesta mateixa nit, a les 03:30 hores del 22 d'agost, a la Base Naval Almirall Tsar, els 19 detinguts van ser sorpresivamente despertats i trets de les seves cel·les. Segons testimoniatges dels tres únics reclusos supervivents, mentre estaven formats i obligats a mirar cap al pis van ser metrallats indefensos per una patrulla a càrrec del capità de corbeta Luis Emilio Insulsa i del tinent Roberto Bravo, morint la majoria en l'acte, i alguns ferits van ser rematats en el pis.
La versió oficial del succés indicava que s'havia produït un nou intent de fugida, amb 16 morts i tres ferits entre els presoners, però sense baixes en les files de la Marina.
La mateixa nit del 22 el govern va sancionar la llei 19.797 que prohibia tota difusió d'informacions sobre organitzacions guerrilleres. En els dies successius, va haver-hi manifestacions a les principals ciutats de l'Argentina, i nombroses bombes van ser col·locades en dependències oficials com a protesta per la matança.
No obstant totes les contradiccions i les diferents versions dels successos, la matança de Trelew és considerada per estudiosos de la història argentina de l'època, com el fet inaugural del terrorisme d'estat com a metodologia sistemàtica per lluitar contra les organitzacions polítiques armades, sense les limitacions que imposa la llei.
Ús militar durant governs democràtics
En 1983 es trasllada a la BAAZ, des de la Base Aeronaval Comandant Espora, a l'Esquadrilla Aeronaval d'Exploració - EA6I, amb els seus avions Lockheed L-188 Electra, modificats per a tasques d'exploració marítima. Aquests avions, d'origen civil, al poc temps van començar a mostrar l'efecte de la seva utilització en ambient marítim, i en 1996 van ser reemplaçats pels Lockheed P-3 Orion, que si bé estan basat en l'Electra, van ser construïts per actuar sobre el mar.
A fi de complementar als avions d'exploració, el Comando d'Aviació Naval (COAN) va disposar la modificació d'avions Super King Air per realitzar missions de patrullaje i exploració marítima. Per a això es va prendre com a base del projecte al model que oferia la Beech, el B-200T, iniciant-se els treballs de modificació en 1992, comptant amb una ajuda molt particular: el B-200T de l'Aviació Naval de Uruguai, al com l'hi va avaluar fins al més últim detall a fi de posar “clonar” els B-200 en un B-200M.
Els treballs de modificació i equipament van consistir en:
- Incorporació d'un radar ventral RDR-1500 de vigilància marítima de 360 graus d'exploració i un abast aproximat de 160 a 180 km. Es van adquirir 3 radars i 4 rádomos, havent-se de realitzar les crestalleres corresponents en la part posterior i inferior del fuselatge. El radar va implicar necessàriament instal·lar en la cabina una pantalla amb els seus corresponents controls.
- Extensió de les barquillas o nacelas dels motors, on es va poder incorporar un dipòsit addicional de combustible amb capacitat unitària d'aproximadament 250 kg, fet que va incrementar els pesos operatius de l'avió, però permet agregar una hora addicional d'autonomia.
- Incorporació de dues finestretes d'observació tipus “bombolla” en la part posterior del fuselatge, amb la possibilitat d'ús de la càmera fotogràfica AGFLITE que permet imprimir en la presa totes les dades necessàries de l'objectiu, especialment la posició mitjançant un sistema de posicionament global o GPS.
- Millores en els equips de comunicacions UHF/VHF, incloent-se un primitiu sistema d'enllaç de dades denominat TNC que permet la transmissió de fax.
- Es va incorporar una trucada "línia de mar" que permet llançar en vol equips de rescat, tal com una bassa salvavides, equips de supervivència, boies humosas o fins i tot sonoboyas.
Els avions modificats, van ser batejats "Cormorán" i han estat assignats a l'Esquadrilla Aeronaval de Vigilància Marítima (EA6V), que des de la seva creació es troben operant des de la BAAZ.
Ambdues Esquadrilles participen activament en les ejercitaciones amb els bucs de superfície i submarins de la Armada Argentina, junt, també, a la resta dels avions i helicòpters del Comando d'Aviació Naval (COAN).
Mitjans desplegats
En la BAAZ es troba destacada la Força Naval N°3 formada d'acord al següent esquema:
Força Naval N°3 - FAE3 - BAAZ
Esquadra Aeronaval N° 6 - EAN6
Esquadrilla Aeronaval d'Exploració - EA6I
Esquadrilla Aeronaval de Vigilància Marítima - EA6V
2° Esquadrilla Aeronaval de Sustentació Logística Mòbil - EA52
- Fokker F-28 Mk.3000C "Fellowship"
Enllaços externs
- Lloc oficial de l'Armada de la República Argentina (LLAURA)
- Forces Navals, portal naval argentí
- HISTARMAR - Historia i Arqueologia Marítima
- Entrevista de Francisco Urondo als tres supervivents
- Carta de l'esposa de Pedro Bonet al Govern Argentí, a 25 anys de la massacre
- Lloc del film documental "Trelew, la fugida que va ser massacre", de Mariana Arruti.
- Informació general sobre els fets, textos i videos
